回收365账号是骗术吗,马自达的压缩比为13,但可以使用92号机油,那是什么黑色技术?

从理论上讲,发动机压缩比越高,为了防止爆炸,您将需要使用更大数量的汽油,但马自达的13的发动机压缩比也可以使用92#汽油,这听起来很奇怪,是否存在黑科技?实际上,这不是黑人科学技术,因此避免了技术冲击。
汽油机打开排气门时,实际上气缸内压力很大,最大的特点是拆下排气管后发动机的排气声很好,起火时活塞开始上升;这部分剩余压力被浪费掉了,如果这部分能量被消耗掉,燃料的使用率肯定会增加,这部分能量的使用也很容易,只要增加气缸行程,混合气体就会膨胀足够的空间,活塞继续前进。
然而,在这种情况下,发动机的压缩比增加,气缸冲程变长,在进气冲程期间需要吸入更多的空气,并且在压缩冲程的一端的混合气体仍然具有较高的冲击趋势。因此,进气冲程用于缩短活塞。工作距离是有限的,工作距离用于增加活塞的工作距离,必须充分使用排气压力额定值。该电机是我们经常称为的阿特金森循环电机,其工作原理如图上图。
但是,阿特金森循环的物理实现需要复杂的结构,结构越复杂,越不稳定,成本也就越高,因此,当马自达使用传统的曲轴粗连杆机构时,就可以实现阿特金森循环的等效性。等效的阿特金森循环。
在进气冲程中,发动机活塞以13的压缩比下沉,吸入空气13并使压缩活塞升起。这时,在关闭气门13之后,气缸中的气体被压缩,汽油为92号。压缩率太高。因此,当压缩冲程开始时,马自达推迟阀门的打开和关闭;当活塞被卷起时,一些空气从阀门中释放出来,例如,当释放3种气体时,阀门被打开然后此时,气瓶中只有10种气体。那不是压缩比为10的发动机吗?92号汽油可以完全等待,然后活塞进一步向上移动,喷嘴喷出油雾,火花塞点火,混合气体压力使活塞停止向下运动,原始混合气体的燃烧和膨胀空间被燃烧并膨胀10倍马自达13发动机的压缩比是伪装成可扩大10种混合气体燃烧的膨胀空间的,因此,其压缩比使用了92汽油,该汽油实际上使用了在压缩冲程的一端实际压缩的混合气体的体积。