365bet开户网址,中国粮流IPO:提高运输能力和降低成本多式联运激发了想象力

国内商业集装箱物流业对于平滑国内商业周期并提供国内和国际双重周期至关重要。上海中粮物流有限公司依托全国自有港口和“一纵两横”航线的优势,建立了铁水联运,多式联运的综合物流网络。中国粮食物流计划于9月16日开放新股认购,认购代码732565。
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通过多式联运提高运输效率
多式联运可以有效地整合各种运输方式,显着降低物流成本,支持低碳运输的发展。当前,在长途运输需求增加的背景下,多式联运的发展已经发生。自2017年以来,逐步释放了过剩的生产能力,并持续采用了严厉的政治措施,这预示着黄金发展阶段。
粮食通过港口,航运路线和多式联运路线的有机结合而流动,建立了以水运为重点的多式联运综合物流系统。中国粮食流依靠其丰富的港口,铁路网络资源,铁路和集装箱卡车-这些资源延伸到经济腹地,并继续将其工业范围从沿河省市的沿海和经济腹地扩展到内陆。
其中,物流港口系统包括全国25个主要沿海港口和50多个内河港口,除三亚和环渤海,长江三角洲,东南部外,其余15个港口均处于“一带一路”的关键布局中沿海,珠江三角洲和西南部是沿海和其他国家沿海港口群。同时,中国粮食流在中国拥有60余条沿海路线,长江30余条路线,珠江有160余条路线,与中国沿海和流域的主要水系相连,形成了“一纵两横”的结构,稳定的时间表和广泛的覆盖范围。
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此外,中国粮食流有限公司与铁路部门和车站合作,通过“铁路+高速公路”移植车站周围的资源,扩大服务半径,将物流网络扩展到西北和西南等深腹地中国的主要物流渠道激发了潜在的客户物流需求,并进一步发展了国内贸易集装箱的来源。
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运输能力在中国排名前三。
公开资料显示,集装箱船和集装箱是公司的主要运输方式,基于上述运输货物,平均粮食总流通量从2017年的141.46万载重吨增加到2019年的241.58万载重吨,年均增长比例为30.68%。从运输能力按集装箱船容量划分的角度来看,中国粮溪拥有和租赁的集装箱船数量从2017年底的90艘增加到112艘到2019年底,随着能力的快速增长,其标箱口径的加权平均总容量从2017年的88,400标箱增加到2019年的157,200标箱,年均增长率为33.33%,皮重的加权平均总容量从1,347,900增加至2,394,700。以吨净重计,年平均增长率为33.29%。同时,无论是自重还是自重的吨位口径,中粮物流都提高了自身的产能利用率,报告期内公司自有产能的使用有所增加,自有产能超过502018年和2019年的百分比。产能结构得到了很大改善。就集装箱容量而言,报告期内平均粮食流量的加权平均总集装箱量为19.39万标准箱,27.2万标准箱或36.31万标准箱,联系平均年增长率为37.21%,总体增长趋势迅速同时,自从使用集装箱以来,中等谷物的流量有所增加,船东拥有的加权平均集装箱从2017年的40,600标准箱增加到2019年的145,000标准箱,年均增长率为89.04%。值得注意的是,根据Alphaliner截至2019年12月31日的报告数据,中国谷物流的总产能在世界排名第13位,在中国前三名中,该谷物流的营业收入主营业务收入稳步增长,这与其强大的实力并没有关系。招股书显示,2017年至2019年中国粮流的营业收入分别为56亿元,80.78亿元和99亿元,主要是集装箱物流服务收入,年均增长32.96%扣除后的净额。利润也从2017年的4.49亿元增加到2019年的6.43亿元。
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专注于主营业务筹集资金实现高增长
为了进一步提高自身能力并降低集装箱租赁成本,中粮物流打算将这次筹集的资金用于购买集装箱船和购买集装箱。
航运市场的产业结构一体化程度不断提高,对航运公司的航线和时间表密度提出了更高的要求,中国粮溪现有的船舶将逐渐无法满足运营要求,因此,长江流域东北方需要进一步发展,需要提供飞行服务和优化船队结构,计划建造6艘新的1900TEU集装箱船以提高自身能力。同时,中国多式联运货运量将按照政策规定的目标从2018年到2020年每年增加20%左右,与美国多式联运的比重相比,中国的多式联运业仍然有很多发展空间。计划购买82,000个TEU集装箱,以有效满足集装箱船新增产能所产生的集装箱需求,并支持该公司扩展其国内网络。
未来,中国粮油物流将满足物流业的相关政治要求,进一步加快发展“公路,铁路,水路”开放,一体化的物流平台,积极拓展创新型集装箱业务,改善服务方式服务质量和服务质量它已为自己确立了成为国内领先的集装箱物流综合服务提供商的目标。
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