bet36最新体育官网,2020年丰田汉兰达混合动力车:每100公里6.7升油耗相当不错

可以说,越野汽车的发展已经经历了漫长而美好的“岁月和风”时代。到目前为止,消费者对于这种产品已经有了相当棘手的品味,除非有崭新的产品带有切割效果。先进的技术和出色的车辆精髓,将很难与市场上的其他竞争对手竞争。在此前提下,丰田公司创造了hTheNext设计指标,该指标是为新一代Highlander越野车设定的,并将几乎所有项目的高度灵活性用作新车的驾驶概念。
在所谓的交叉时代,可以说丰田汉兰达是这个级别的老大哥,但是最后的设计至少花了六年时间(2014-2020年),并且近年来已经卖出了许多通用产品,例如雪佛兰Traverse,GMCAcadia等类似产品领先一步。如果到那时丰田不将新车型推向市场,汉兰达将很难重获其多年的领导地位。一无所获后,丰田汽车终于在市场上掀起了新的篇章,而新一代的汉兰达不仅采用了许多新设计,而且价格定位也只是略有提高。
除了新款Toyota Highlander 2020的自然吸气V6版本外,当然还有双动能混合动力版本,不难预料将来会增加可充电PHEV版本。丰田Highlander 2020的吸气版分为五种型号:HighlanderL(FWD),HighlanderLEAWD,HighlanderXLEAWD,HighlanderLimitedAWD和HighlanderPlatinumAWD。
这次测试的汉兰达是双动力混合动力版本,也是混合动力系列的顶级成员。从新的2020年车型开始,一种名为Platinum Limited的新车型取代了汉兰达的旗舰产品。实际上,最简单的HybridLE模型是标准设备,一点也不薄弱,还有一些意想不到的好处,例如ToyotaSafetySense2.0,甚至StarSafetySystem和Blind Spot Alarm System是标准设备,只有雷达恒速系统DynamicRadarCruiseControl才有价值。
为了增强其下属车辆的安全性并同时在安全设备的普及方面发展其领先地位,为汉兰达配备的Toyota SafetySense 2.0具有动态雷达恒速系统,主动和被动安全装置包括Toyota专有的预-碰撞系统,自动警告开关和偏离警告系统等。预碰撞系统还具有行人和自行车检测警告,行人和自行车检测警告,并且该偏离警告系统还使用转向辅助来纠正路线。当无钥匙进出系统,电动后挡板,18英寸铝制铃铛,4.2英寸LCD仪表显示器,8英寸多媒体触摸信息显示器和电动驾驶员座椅是LE?XLE的标准装备时,它。更大的7英寸仪表显示器,后门和窗户的防晒保护,Service and RemoteConnect,合成皮革制成的Softex椅子表面,前部行程和电动靠背的电气调节装置等。对于限量版车型,具有导航系统,皮革扶手椅表面,20英寸铝制铃铛,带有11个扬声器的JBLAudioClari-Fi Premium Audio,电动皮革耳环和前座具有电加热功能和半透明功能,可在夏季使用。这种罕见的型号为您带来了投影显示,大型全景天窗,12.3英寸的多媒体触摸信息显示屏,20英寸的铂金轮毂铃铛和中排的凸台。独立座椅和中排电动座椅等,只需多花一点钱就能享受到很多升级后的设备,我认为白金版将比限量版更具吸引力。乍一看,新汉兰达似乎并不比旧版大很多,但实际尺寸表明,新车型实际上比以前的车型要大得多,这要归功于使用丰田新全球架构(TNGA)的全新全球模块化底盘,车辆的轴距,长度和宽度分别增加了60、95和5毫米。增加95毫米的效果在车内很明显。三人中心拉杆分为六个和四个,不仅具有快速向前倾斜的机构,使后乘员更容易下车,而且还提供了多部分的向前和向后运动。铂金的中间一排由首席执行官的三个座位改为三个独立座位,但不幸的是不能用作座位。对后排乘客而言,第三排座位也没有电动折叠功能,但折叠并不困难如果根本没有人要旅行,并且第三排座椅(除以六和四)朝向前部,则负载能力为456升。在增加至1,150升并随后将中央排水管弄平之后,货舱空间已扩大至2,076升。
在外观上,丰田的新款汉兰达仍与传统SUV的宽松外观有着千丝万缕的联系,但显然已经开始表现出男性个性。实际上,女性根本不喜欢这种四轮驱动,其设计只表现出一种男性和男性的精神,而不是女性和人造的。当然,新车的外观与前一辆不同,前部形状变得更加锐利,与水箱保护器相匹配的大灯的锐利眼睛看起来恰到好处,展现了越野战斗的气氛,与上一代绅士相比,新款汉兰达似乎在世界范围内显得更富裕,而设计则以都市时尚为主要焦点,造型方面设计考虑到了值得赞扬的强烈越野风格。
内部设计也进行了更新,仪表板和中控台上使用的材料得到了显着改进,以经过测试的白金车型为例,它散发出的高品质氛围,例如门壁凹痕,齐手机,充电,LED室内照明等使您仿佛置身于雷克萨斯RX350中,该工厂不仅提高了汉兰达的内饰质量,而且还引入了一系列在同类车型中罕见的先进设备,例如大型12.3。英寸触摸屏,带遥控功能的连接服务(带有4GLTE WiFi热点以及许多手机或平板电脑)。通过计算机连接k您可以在世界任何地方检查车辆状态,停车场,开关锁,汽车等。如今,通过SYNC3的AppleCarPlay和AndroidAuto应用程序复制移动平台对于买家来说也是必不可少的设备。为了减轻车身重量并提高抗变形指数,丰田汽车除了使用TNGA模块化底盘外,还在新车中使用了大量的铝材料,而轻巧,高密度的铝车身不仅有效减轻了重量汽车,但也显着提高了骨架的抗变形能力,这就是为什么最新一代的混合动力车放弃了V6发动机并依靠四缸发动机的原因。燃油版本继续使用旧产品295功率263英尺英尺的V6发动机马力。混合动力车现在配备了两台2.5升四缸发动机和串联的电动机,总输出功率为243 hp和无级变速系统eCVT。根据工厂数据,2020年汉兰达Hybrid的综合油耗数据为6.7 l / 100km,与2019年的以前车型相比,节省多达19%。HighlanderHybrid的油耗表现非常出色。经过一周的试驾,实际油耗仅为6.8 l / 100 km,这真是令人惊讶。对于非混合动力版本,综合油耗数据为10.3 l / 100 km。混合动力并不总是被作者称为“茶杯”,但HighlanderHybrid确实改变了作者对双动力汽车的看法。首先,就交流电驱动和电动机连接而言,这款车是许多混合动力车中最精致,最流畅的车型。如果HighlanderHybrid在早期阶段从静止状态启动,它将首先使用电力驱动,然后启动发动机除了早期阶段以外,除了产生噪音外,发电过程一直很平稳,安静。锂电池的电能实际上仅为1.9 kWh,因此不仅纯电动运行非常短,但是引擎会以更高的速度启动和干预。值得注意的是,混合动力的阻力要弱于非混合动力车型。
正常情况下,经过修订的AWD-iE-Four四轮驱动系统为两个前轮完全供电,当路况变化或前轮打滑时,系统将使用电动机。为了将适当的动力传递给后轮并使用多个传感器来保持最佳抓地力,驾驶员无需休息或担心。随着新样式的出现,TorqueVectoring也首先应用于Highlanders。在转弯和转弯时,全轮驱动系统使用先进的TorqueVectoring技术向后轮施加足够的制动力,以免发生过多或减少转向不足的情况,从而提高行驶稳定性。
丰田汉兰达在驾驶的第一圈始终表现良好,前后悬架仍保留旧车型的早期MacPherson支柱和后部多连杆装置,减震性能非常出色,即使在崎bump的道路上也表现良好。在乘坐舒适性方面,丰田汉兰达雷克萨斯能够拍摄雷克萨斯,而汉兰达混合动力车在许多蜿蜒的山路上表现都比预期的要好,但是由于汽车的重量,汉兰达混合动力车并不敏捷,似乎仍然很难应对。弯弯弯弯,但是没有。显然,再加上良好的车身刚度,HighlanderHybrid仍然可以很好地处理。
从第一代开始,汉兰达现已发展到第四代,最新一代基于丰田的全球TNGA平台,可以看出丰田已逐渐将重点转移到中国和欧洲市场,其规格足以证明这一切。
规范:
型号:2020丰田汉兰达混合动力白金
轴距(mm):2.850
长,宽和高(mm):4,950 / 1,930 / 1,730
引擎:2.5LDOHC4汽缸
最大输出:243个合计
变速箱:eCVT
摆布:前轮全轮驱动
前悬:MacPherson专栏
后悬架:多连杆
刹车前:透气盘
后刹车:透气盘
油耗(综合):6.7升/ 100公里
轮胎尺寸:普利司通AlenzaSportA / S235 / 55R20